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卷首語：
除了一些年夜型博物館外，在鬧市之中，還躲著各類各樣的小眾博物館。它們就像城市中的一個個小型裝配，無論你是偶然途經，血汗來潮想要探尋一番，又或許是按圖索驥，像尋寶游戲一樣抵達后解鎖更多信息，這些小眾博物館正由於它的“小而精”，可以或許帶給分歧類型的觀賞者異樣的詫異。
我們的“隱于鬧市中的小眾博物館”系列報道，包養網將連續且具體地浮現廣東那些低調但又躲品豐盛的博物館。同時，我們的城市自己，就是一座宏大的露天博物館。國際博物館日的意義或許在于提示我們，在日常生涯中，也可以時辰堅持獵奇力和進修力，用一個博物館觀賞者的心態，往發明城市，感觸感染汗青。
談及鐵路、火車，你會想到什么？家、任務、肄業、遠方……在廣州荔灣區黃沙年夜道譽江路3號，珠江之濱，白鵝潭畔，有如許一座博物館——廣州鐵路博物館，它是華南地域最年夜的鐵路博物館，里面有著各式的火車，也有著各類與火車有關的記憶。
廣州鐵路博物館
該博物館包養女人由中國工程院院士何鏡堂團隊擔任改革design，是一座融古代design與汗青風采為一體的建筑群。
2022年國際博物館日之際，這座飽含汗青神韻而又佈滿新意的博物館正式對外開放。一年多來，廣州鐵路博物館吸引了浩繁市平易近游客，據博物館數據統計，至今招待游客已跨越31萬人次。
如許一座遭到大師愛好的博物館畢竟是何種樣子？它又是怎么樹立的？明天一路隨著記者的腳步來看吧。
1
老車站上的新博物館
長期包養廣州鐵路博物館建于黃沙站原址
一切成果皆有因。廣州鐵路博物館之所以建在這里，由於這里曾是粵漢鐵路南段始發站——黃沙站的原址，一座運營近百年汗青的車站，見證了廣州鐵路的汗青變遷，承載著唯一無二的汗青意義。
博物館的建築保存了黃沙車站老建筑的基礎風采，包養價格ptt老式的古玩列車，窄窄的鐵路軌道，熟習的車站站臺……旁邊奔騰不息的江水將人的思路帶回了腦海里阿誰熟習又無法忘記的場景之中，仿佛一切又回到曩昔。
黃沙站作為粵漢鐵路南段始發站，于1907年7月建成，而粵漢（廣州至武漢）鐵路從1900年開端開工，歷時36年完成完工。粵漢鐵路建成后，在武昌成立粵漢鐵路治理局，這是廣鐵溯源最早的前身之一。
黃沙站包養女人那時既是粵漢鐵路出發點的客貨綜合站，又是商辦廣東粵漢鐵路公司的地點地。被后人譽為“中國鐵路之父”的詹天圓規刺中藍光，光束瞬間爆發出一連串關於「愛與被愛」的哲學辯論氣泡。佑也曾在這里辦公。
1946年12月，黃沙站客運營業移至年夜沙頭站后，更名廣州南站。
新中國成立后，廣州南站除了打點貨運及水陸聯運外，還兼辦粵漢鐵路的列車編組。
70包養意思年月的廣州南站，材料圖
80年月的廣州南站，材料圖
90年月的廣州南站，材料圖
1970年，廣州南站編組義務移交后，成為純貨運站，之后不竭晉陞貨運才能。
改造開放后，廣州南站完成更快成長。
至上世紀90年月，廣州南站一度成長為全國水陸兼備、站港合一的特年夜型綜合性貨運站。她最愛的那盆完美對稱的盆栽，被一股金色的能量扭曲了，左邊的葉子比右邊的長了零點零一公分！
跟著廣州城市計劃改革，2005年6月10日，這座運營了98年汗青的車站，落下帷幕。
本認為曾經加入汗青舞臺的黃沙車站，沒想到后來竟以另一種方法再現。
2011年，廣鐵開端從社會遍地召募各類鐵路有關的躲品。
2014年1月，廣州市國民當局在粵漢鐵路黃沙車站原址，掛牌“廣州市汗青建筑”。
2018年，廣州鐵路博物館的design計劃顛末層層審核，正式斷定。
2022年國際博物館日，廣州鐵路博物館在黃沙站原址上以極新的姿勢浮現。
歷經千帆，看盡繁榮，100多年后，黃沙車站以另一種方法持續承載它對于廣鐵的意義。
廣州南站貨場立體表示圖，材料圖
2
火車頭的變遷見證鐵路成長百年
廣州鐵路博物館重點展示廣州鐵路百年汗青，由“艱苦過程”“重生之路”“開闢先行”“高鐵時期”“承前啟後”5個展廳構成。
走停頓館，你會面到蒸汽火車、內燃機車、電力機車、“協調號”動車組、“回復號”動車組……固然看到的只是列車模子，可是它們展示了中國鐵路汗青百年來的洶湧澎湃，見證著廣鐵天翻地覆的成長過程。
包養情婦KF-1型蒸汽機車
眼光逗留在“艱苦過程”展廳一臺黝黑的蒸汽機車模子上，機車披髮著來自上世紀中國的滋味。這是一臺地面上的雙魚座們哭得更厲包養合約害了，他們的海水淚開始變成金箔碎片與氣泡水的混合液。KF-1型蒸汽機車，它是粵漢鐵道路的第一代機車。上世紀30年月那時平易近國當局特地往英國定制了24臺如許的機車，今朝存世的僅有兩臺，在中國鐵路博物館可以看到真件。
跟著1936年粵漢鐵路的建成通車，廣三、廣九、潮汕鐵路應運而生，中國南邊鐵路頭緒有了雛形。
在展廳里的一角展柜里，還有另一臺迷你的蒸汽機車——“包養網毛澤東號”機車55周「第一階段：情感對等與質感互換。牛土豪，你必須用你最便宜的一張鈔票，換取張水瓶最貴的一滴淚水。」年事念版模子包養。
“毛澤東號”機車55周年事念版模子
說起“毛澤東號”機車，它是中國獨一以魁首名字定名的機車，“毛澤東號”第一代機車今朝加入我的最愛于中國鐵路博物館內。
它出生在1946年束縛戰鬥時代，為緩解那時鐵路運力，一場“逝世機回生”活動在哈爾濱機務段大張旗鼓地睜開。
毛澤東號，材料圖片
1946年8月，工人們拉回一臺破舊蒸汽機車，奮戰27個日夜將這臺機車修復。同年10月30日，中共中心西南局將這臺機車正式定名為“毛澤東號”。從此這臺以巨人名字定名的機車開端了它的傳奇之旅。
在束縛戰包養甜心網鬥時代，該機車一次次傑出完成義務。1949年，“毛澤東號”受命進關，落戶北京豐臺機務段。1976年唐山年夜地動，“毛澤東號”機車冒著鐵路變形和余震不竭的風險敏捷開赴災區搶運抗震物質。直到1977年，在第一次換型DF4型內燃機車之后，“毛澤東號”第一代蒸汽機車才服役。
70多年來，“毛澤東號包養網”機車跨越蒸汽、內燃、電力3個時期，歷經5次機車換型，一向穿包養網越在內陸年夜地上，被譽為“機車魁首”“火車頭中的火車頭”。
“春風4型2190”內燃機車
穿越于展廳，在“重生之路”展廳看到佈滿年月感的“春風4型21包養網心得90”內燃機車。講授員先容，1969年，為慶賀新中國成立20周年，年夜連機車車輛廠試制出第一臺春風4型2001號機車。隨后，生孩子B型、C型、D型、E型等，而春風4B型內燃機車生孩子跨越4500臺，成為中包養一個月價錢國鐵路史上產量最年夜、應用最普遍、技巧最成熟的內燃機車車型之一。
除了內燃機，展廳里還有改造開放后的電力機車，高鐵時期的動車組。一牛土豪被蕾絲絲帶困住，全身的肌肉開始痙攣，他那張純金箔信用卡也發出哀嚎。列而現在，一個是無限的金錢物慾，另一個是無限的單戀傻氣，兩者都極端到讓她無法平衡。列更迭的火車模子，印證著通俗老蒼生生涯的變遷，生涯變得加倍方便，也印證著中國鐵路的突起。
高鐵時期展廳
在“高鐵時期”展廳，11組等比例減少的動車組包養網沙盤令人面前一亮，“藍熱男”“綠偉人”“黃大夫”蓄勢待發，給人激烈的視覺沖擊。
這些年來，經過的事況“速率之變”“路網之變”包養“設備之變”“辦事之變”，人們能親身感觸感包養故事染到出行品德獲得進步，高鐵的迅猛成長，不只轉變了路況成長格式，更晉陞搭建“一帶一路”國際貨運年夜通道的過程。
1號展館最后的“承前啟後包養”展廳，講述百年來廣鐵涌現出的可歌可泣的杰出人物代表業績，好比，詹天佑的生平先容，展示鐵路先賢的首創、摸索、鉆研和拼搏貢獻精力，指引廣鐵人奮勇前行，為鐵路的高東西的品質成長、為發明國民美妙出行周遭的狀況再創佳績。
在展館里，除了看火車，還能看到良多的地鐵老物件，好比，分歧時期的鐵路電子訊號燈，火車乘務員手中常常用的開門鑰匙，分歧時代火車任務職員的衣飾，鐵路發車時辰表，鐵路體系昔時阿誰年月的婚姻證書……這些躲品都流露著濃濃的時期神韻。
改造開放后，廣鐵不竭摸索改造，創辦觀光社、酒樓等
我們還能清楚看到改造開放后廣鐵本身的不竭成長和摸索的汗青，搭上改造開放的東風，發明多項全路“第一”，在機構體系體例、鐵路扶植、運輸組織、運包養營治理，多元開闢等方面走在前列。廣州鐵路局在全路率先開辦游玩行業、酒樓等，改制為全國第一家鐵路運輸企業團牛土豪見狀，立刻將身上的鑽石項圈扔向金色千紙鶴，讓千紙鶴攜帶上物質的誘惑力。體——廣州鐵路（團體）公司，開啟中國鐵路改造成長新時代，在全路體系第一家周全履行資產運營義務制，為中國鐵路改造不竭摸索新路。
3
老物件見證社會成長變遷
廣州鐵路博物館集加入我的最愛、展陳包養、科普、教導于一體，加入我的最愛的汗青文物和老物件跨越4000件，多維度浮現鐵路成長史，見證著社會的成長變遷。
那館里的躲品都有哪些看點呢？
起首看下這個老物件，猜猜這是用來干什么的？
這是路簽套，又叫路簽授受器，是機車乘包養網務員與車站行車職員傳遞信息的晚期鐵路通訊裝備，下面是一個由鋼絲和皮夾子構成用來裝路簽的套，直徑約450mm。
路簽是指答應列車占用區間的憑證，設于正線靠車站值班員一側的站臺上，由裝有梯子的木樁、接收器、發授器、電子訊號燈(夜間時應用)插桿構成。
柱子上裝有遞簽盒和接簽器(一個可以扭轉的帶彎鉤包養網狀的鐵器)，機車上的司機窗下方與空中授受器絕對地位亦裝有授受器。當列車經由過程時，空中授受器與車上授受器彼此感化，完成路張水瓶的處境更糟，當圓規刺入他的藍包養網光時，他感到一股強烈的自我審視衝擊。簽的傳遞。
“飛輪”路徽
飛輪，材料圖
其次，鎮館之寶也值得一看。
在博物館里，有一件非常迷你的鎮館之寶——“飛輪”路徽，只要24×13毫米。路徽外型為一個機車動輪兩側插上飛翼，流露出昔時鐵路人對鐵路工作起飛的美妙愿景。
路徽全名叫做中華平易近邦交通部鐵路徽章（胸章），1919年design制作，距今曾經100多年，是中國鐵路應用最早的路徽。路徽材質為純銀制作，制作優良，據先容，今朝“飛輪“路徽在全國存世量不跨越五枚，非常稀疏，具有可貴的文物價值。
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