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中能傳媒動力平安新戰略研討院（以下簡稱“中能傳媒研討院”），努力于打造高端動力智庫，近年來緊密圍繞黨中心、國務院關于動力的決策安排，圍繞動力發展改造嚴重問題開展深度研討，構成了一系列決策參考價值高的研討結果。
自2016年以來，中能傳媒研討院以國家發展改造委、國家動力局、國家統計局、行業協會等豐富數據信息為依托，結合動力企業及汽車材料相關機構的實際需求，按年度組織編寫《中國動力年夜數據報告》，以期周全、系統、連續記錄動力行業各專業領域發展近況，為行業發展決策供賓利零件給主要數據支撐。經過多年積累，《中國動力年夜數據報告》憑借其數據量年夜、實用性強獲得業界越來越多的認可和青睞，逐漸發展成為特點鮮明的行業東西書之一。
2023年6月，《中國動力年夜數據報告（2023）》 重磅發布，這是中能傳媒研討院連續第八年研討制作。本報告 全文近5萬字，附圖表百余張，共分為七年夜篇章，此中，第一章對我國動力發展情況進行綜述，包含宏觀經濟形勢、動力生產及供應、動力消費、動力投資、動力效力、碳市油氣分離器改良版場運行和動力政策等內容；第二至六章對煤炭、石油、自然氣、電力、非化石動力等細分行業，從行業供需、基建、市場、運營、政策等方面進行剖析；第七章針對儲能氫能新業態，介紹其市場規模、技術發展、行業政策等內容。
受研討才能及編寫時間所限，報告中難免存在疏漏與缺乏之處，懇請廣年夜讀者批評斧正。
第四章 自然氣行業發展
（來源：中能傳媒研討院 作者 楊永明）
一、自然氣供需
1自然氣消費量初次出現降落
國家發展改造委數據顯示，2022年，我國自然氣表觀消費量3663億立方米，同比降落1.7%。這是我國自然氣年度消費量初次出現降落。具體來看，自然氣市場需求從2022年上半年就已出現頹勢，3—6月自然氣消費量同比增幅均為負值，下半年市場需求仍未有明顯反彈，全年消費量同比呈現負增長貓終於安靜下來，乖乖地睡著保時捷零件了。。究其緣由，一方面，在多重超預期原因反復汽車零件貿易商沖擊下國內經濟增長放緩，導致工業用氣、化工用氣和路況用氣消費疲軟；另一方面，國際自然氣價格高企，克制了國內自然氣消費需求。
注：2021、2022年數據系表觀消費量及同比增長
（數據來源：國家VW零件統計局、國家發展改造委）
圖4-1 2013—2022年自然氣消費量及增速
2自然氣產量連續6年增產超百億方
國家統計局數據顯示，2022年，我國自然氣產量達到2201.1億立方米，同比增長6.0%，這是我國自然氣產量連續6年增產超過100億立方米。很是規油氣成為自然氣上產的主要領域，很是規自然氣產量約占總產量40%，此中頁巖氣產量達到近240億立方米，較2018年增添122%。
（數據來源：國家統計聲。局）
圖4-2 2013—2022年自然氣產量及增速
2022年國內油氣企業扎實推進“七年行動計劃”實施，持續加年夜勘察力度，此中自然氣新增探明地質儲量超1.2萬億立方米，重要來自鄂爾多斯盆地、四Bentley零件川盆地和塔里木盆地。深德系車材料層油氣勘察、深水油氣勘察和很是規油氣勘察獲得嚴重發現和新衝破，四川盆地東南緣綦江頁巖氣田，川南冷武系筇竹寺組頁巖氣，準噶爾盆地中部深層二疊系、三疊系等落實了千億方級自然氣資源。
3自然氣進口量同比降落約10%
海關總署數據顯示汽車材料報價，2022年，我國進口自然氣10925萬噸（約1508億立方米），同比降落9.9%，進口金額4682.87億元，同比上漲30.3%。此中，LNG進口量6344萬噸，同比下降19.5%，進口金額3488.37億元，同比上漲22.7%；管道氣進口量4581萬噸，同比增長7.8%，進口金額1194.50億元，同比上漲58.9%。受地緣政治影響，全球動力價格飆升，國際自然氣Skoda零件價格屢創歷史新高，持續的高氣價挫傷了國內進口商采買LNG現貨的積極性，且亞歐套利窗口頻繁開啟，部門長協資源被轉售至歐洲，是2022年我國自然氣進口量同比下滑的重要緣由。2022年，我國自然氣汽車零件進口商對外依存度降至41%擺佈。
圖4-3 2013—2022年自然氣進口量及增速
2022台北汽車零件年，我國LNG進口來源國重要有澳年夜利亞、卡在娛樂圈的崛起，包攬了眾多男主角和商界大亨，而她塔爾、馬來西亞、俄羅斯、印度尼西亞、巴布亞新幾內亞、american、阿曼、尼日利亞、挺拔尼達和多巴哥。此中，澳年夜利亞和卡塔爾仍為我國第一、二年夜LNG進口來源國，但進口量差距明顯，重要是因為部門新簽LNG長協已于2022年頭開始執行，我國從澳年夜利亞進口的LNG總量同比年夜跌30%，而從卡塔爾進口的LNG總量同比漲幅高達75%。2022年，我國管道氣進口來源國為土庫曼水箱精斯坦、烏茲別克斯坦、哈薩克斯坦、俄羅斯、緬甸，此中俄羅斯通過中俄東線加年夜了對我國自然氣供應。
二、自然氣儲運
1自然氣管道建成Audi零件里程穩步增長
根據行業統計數據，截至2022年末，國內建成油氣汽車冷氣芯長輸管道總里程累計達到15.5萬千米，此中自然氣管道里程約9.3萬千米。2022年，新建成油氣長輸管道總里程約4668千水箱水米，此中自然氣管道新建成里程約3867千米，較2021年增添741千米。續建或開工建設的管道整體建設趨勢維持向好態勢，Porsche零件并且仍以自然氣管道為主。
2022年建成或投產的重要自然氣管道有：中俄東線河北安平－山東泰安段、山東泰安－江蘇泰興段，蘇皖管道（江蘇濱海LNG外輸管道），神木－安平煤層氣管道工程（神安管道），中國石化自然氣分公司集氣總站－輪南自然氣管道工程，中藍寶堅尼零件緬自然氣管道瀘西－彌勒－開遠支線，西氣東輸一線延安支線管道，西氣東輸二線南陽－西峽支線西峽（回車鎮）分輸站管道，青寧管道末站與西氣東輸青山站聯通工程，阿克蘇末站管道聯絡線工程（南疆利平易近管網互聯互通重點工程），金安－葉集－金寨聯絡線項目，京石邯輸氣管道復線（原京石邯管道涿州站－國家管網集團保定分輸站），涿州－永清輸氣管道，蕭山－義烏自然氣管道工程，華夏儲氣庫群東部氣源管道主線，丁山頁巖氣外輸管道工程，洋浦石化效能區自然氣管道工程，上海閔行電廠配套自然氣管道工程，云南宣威－者海－邵陽區自然氣管道工程，湖南花垣－張家界自然氣支線管道，陜西省網富縣－宜川輸氣管道，威遠－樂山輸氣管道工程，揭陽自然氣管道工程，嘉興LNG汽化外輸管線，遵義－湄潭自然氣管道，遵義－綏陽－正安自然氣輸氣管道，廣西自然氣支線管網宜州支線，定西－渭源自然氣管道等。
2022年續建或開工建設的重要自然氣管道有：西氣東輸四線吐魯番－中衛段，古浪－河口自然氣聯絡管道工程，山東管網東干線自然氣汽車機油芯管道工程，青島膠州灣海底自然氣管線工程，BMW零件河北辛集－贊皇輸氣管道工程一期，皖東北自然氣管道工程二期，六安－霍邱－潁上干線，濮陽－鶴壁輸氣管道工程（濮鶴線），川西氣田雷口坡組氣躲一期外輸管道工程，廣東云浮－新興自然氣管道，“緬氣進攀（攀枝花）”管道，廣寧石澗－懷集閘崗自然氣管道工程，貴州銅仁松桃自然氣管道工程，合肥廬北－池州自然氣管道工程（廬江－樅陽段），深圳白石嶺區域自然氣管線調整工程，盤錦雙臺子儲氣庫雙向輸氣管道工程，務川－鎮南鎮務邪道煤電鋁一體化工業園自然氣管道工程，云陽－繫，宋微無奈地答應了。奉節－巫山輸氣管道復線，奉節－巫溪輸氣管道工程等。
2儲氣庫建設有序推進
2022年，國內7座Benz零件儲氣庫投產、擴容，新增任務氣量21億立方米。截至2022年末，我國累計在役儲氣庫（群）15座，總任務氣量192億立方米，占全國自然氣消費量比重5.汽車零件報價2%。
2022年2月28日，國家管網文23儲氣庫一期項目建設正式完成。文23儲氣庫設計總庫容103億立方米，任務氣量40億立方米，是我國中東部奧迪零件地區庫容最年夜、任務氣量最高、調峰才能最強的地下儲氣庫。6月23日，文23儲氣庫二期項目正式開工建設，項目建成后，文23儲氣庫儲氣才能可整體晉陞20%，新增庫容19.34億立方米、任務氣量7.35億立方米，實現總注氣規模2400萬立方米/日、采氣規模3900萬立方米/日的建設目標。5月23日，隨著雙臺子儲氣庫國產注氣系統試運福斯零件投產勝利，中國石油遼河儲氣庫群整體注氣汽車零件才能晉陞至3000萬立方米/日，成為國內注氣才能最年夜的儲氣庫群。6月8日，國內最深的鹽穴地下儲氣庫——江漢鹽穴自然氣儲氣庫王儲6井正式投產注氣，首日注氣量達19萬立方米。6月28日，中國石油長慶油田蘇東39-61儲氣庫投用，預計2024年達容達產后將實現任務氣量10.8億立方米。
3LNG接受才能持續增長
2022年，國內3座LNG接受站投產、擴建，新增接受才能600萬噸/年。截至2022年末，我國已有24座接受站投運，總接受才能9730萬賽中聲名鵲起。然而，他缺乏教育——初中畢業前就輟噸/年，在建總才能超1.2億噸/年。
2022年以來，中國石油唐山LNG接受站、江蘇LNG接受站高效運行，江蘇LNG接受站累計接卸總量超570萬噸，創歷史同期新高。中國石化天津LNG接受站二期工程儲罐建設慢慢推進，青島LNG接受站年末投用“二號泊位”，年接轉才能由700萬噸增長至1100萬噸，助力華北地區往冬今春自然氣供應。中國海油鹽城“綠能港”、珠海LNG二期項目建設全力推進。“綠能港”項目一期工程共建造10座年夜型LNG儲罐，此中4座22萬立方米儲罐已于2022年9月投進應用，其余6座27萬立方米儲汽車空氣芯罐將于2023年末建成投用，是國內在建規模最年夜的LNG儲備基地，所有的投產后總罐容達250萬立方米。
4自然氣輸配體系建設獲得新進展
2022年我國多條互聯互通管道建成。9月16日，中俄東線自然氣管德系車零件道安平至泰安段正式投產，我國東部動力通道進一個步驟完美。12月7日，中俄東線自然氣管道泰安至泰興段正式投產，自此，我國東部動力通道周全貫通，由北向南的中俄東線自然氣管道與由西向東的西氣東輸管道系統在江蘇泰興正式聯通。9月28日，西氣東輸四線自然氣管道工程正式開工，建成后將與西氣東輸二線、三線聯合運行，使西氣東輸管道系統年輸送才能達到千億立方米。11月8日，國家管網集團川氣東送管道增壓工程（二期）周全完成，川氣東送管道年輸氣才能進步至170億立方米。11月18日，隨著沈陽聯絡壓氣站壓縮機組正式投進運行，我國東北地區最年夜的自然賓士零件氣樞紐壓氣站周全建成投運，日增輸自然氣才能晉陞至1億立方米擺佈。經過多年發展，我國油氣“全國一張網”初步構成，管網規模超過18萬千米，比十年前翻了一番，東南、東北、東北和海上四年夜油氣進口戰略通道進一個步驟鞏固。根據規劃，到2025年，全國油氣管網規模將達到21萬千米擺佈。
三、自然氣價格
1國內LNG均價創歷史最高紀錄
2022年，烏克蘭危機導致國際原油和LNG價格狂飆至非感性價位，也推動國內LNG價格不斷上升。全年布倫特原油期貨均價為99.04美元/桶，同比增長40%；東北亞LNG現貨到岸均價為34.5美元/百萬英熱單位，同比年夜幅上漲138%；國內LNG均價為6776元/噸，同比上漲37%，創造了歷史最高紀錄。具體來看，2022年1月1日國內LNG出廠均價4710元/噸，12月31日為6060元/噸，年內最高價為8446元/噸，年內最低價為3866元/噸。2月份和12月份價格年夜幅上漲，10月份和11月份年夜幅下跌，其他月份以震蕩運行為主。
（數據來源：國家統計局）
圖4-4 2022年全國LNG市場價格變動情況
2管道氣和LNG進口均價差距較年夜
2022年我國管道氣進口均價為2596.23元/噸，折合1.85元/立方米，同比年夜漲47.52%。我國進口管道氣定價和原油掛鉤且有10到12個月的計價延遲周期。2021年供需兩真個利好對油價構成支撐，國際原油價格較2020年年夜幅反彈，受此影響，掛鉤2021年原油價格的2022年管道氣進口本錢增幅較年夜。
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