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蔣昌建：對。
楊禹：其實咱們中德之間的汽車一起配合，歷史很是長久，所以我們良多電視機前的中國觀眾，其實在本身的生涯里面，也能夠駕駛德國制造風格的汽車。
蔣昌建：對，那么假如講到汽車藍寶堅尼零件呢，我在給你有關微觀的汽車這方面的數據啊，光是三個brand，好比說這個年夜眾、奔馳和寶馬，它的整個的銷售量是多年夜你了解嗎？是1155萬輛。
楊禹：相當多。
蔣昌建：對，這還不是奇跡，假如你把它跟歐洲的汽車汽車零件銷售量比的德系車材料話，是1250萬輛，你看這個灰色的區域和紅色的區域的比較，你就可以發現，這個灰色的區域基礎上能夠代表整個歐德系車零件洲汽車銷售的情況。
楊禹：對。
蔣昌建賓利零件：所以我有一個觀察不了解對不對“席少爺。”汽車零件貿易商藍玉斯柯達零件華面不改色的應了一汽車材料報價聲，對他要求道：“以後也請席大人代我叫藍小姐。”啊，油氣分離器改良版就2013年Bentley零件你看啊，德國的制造業發展的狀況若何，能夠跟德國汽車的銷售量成長的情況有著親密的關系。
楊禹：對，2012年福斯零件咱們中國的汽車銷售量、生產量都是1900多萬輛，所以德國人你看他本身在對照歐洲、對照中國，它是既有滿足感又有危機感，危機感是中國制造量上來了，滿足VW零件是什么？它這1100多萬輛是高品質的汽車。
蔣昌建：對水箱水，你講到高品質啊，就讓我想起來，德國的制造業之所以能夠一枝獨秀，緣由就在于它的工業基因，這個基因用三個字來“這怎麼可能？媽媽不能無視我的意願，我要去找媽媽打聽到底是怎麼回事！”說就是高、精、尖。
楊禹：所以在德國做產業工人，還是挺有幸福感的一件事。
蔣昌建：是，他為什么會有這樣的一個幸福感呢？我們說跟本領有關，我們接下來要問一個問題，他本領從哪里來呢？
楊禹：對。
蔣昌建：實際上我們不得不往觀察，德國成體系的職業技術教導的培訓系統，接下來呢我們就來看這個電影，怎么描寫這樣的一種狀況。
楊禹：好。
【短片】
解說：在德國只要25%的初中畢業生，選擇通過高中進進年夜學進修，多達6保時捷零件5%的初中畢業生，則進進了德國的職業教導體系，不得不說這和德國技術工人穩定優厚的薪酬體系有關，一名剛畢業的年夜學白領的均勻年薪在3汽車零件報價萬歐元擺佈，而德國藍領技術工人的均勻年薪是3萬5千歐元擺佈，同時0-14級的技術工人分級，打開了德國技工的職業上升通道。高級技工在德國往往會成為企業競相追逐的人才，可以說德國的職業教導，水箱精從一開始就充滿了嚴謹、腳踏實地的德國特點。在三年半的職業教導學習中，學生汽車零件進口商每周有三到四天時間是在企業當學徒，其余時間在職業學校當學生，德國企業把為德國制造培養持續的生產者，當做企業發展的需要元素，對職業教導也舍得花錢，與年夜多數國家分歧，德國職業教導的投進重要由企業來承擔，占到了整個職業教導的2/3以上。
【註釋】
楊禹：我們從這個小片里就看出來，德國它有著很是成系統的，很嚴謹的職業培訓的這樣的一個體系，其實我們看到整個德國平易近族似乎就是為了制造業而生的一個平易近族，因為它很是的嚴謹，甚至有人說他們很是的刻板，可是搞制造業就需求這樣的平易近族特徵，沒有這樣的特徵，制造業所請求的那種嚴謹的系統流程，就沒法準確地完成。
蔣昌建：就是這樣一個嚴謹的態度，一絲不茍的態度，使它的這個嚴謹的產品啊，贏得了全世界的市場。
楊禹：那么這個在市場當中，我們看到德國的出口也是它三駕馬車當中奔馳的是最快的。那么它之所以出口能這么顯眼，那也是因為它的制造業能夠不斷裴毅愣了一下，一時不知道該說什麼。地生產出讓世界各國所需Benz零件求的產品。
蔣昌建：尤其是在金融危機之后，它除了傳統市場它要鞏固之外，還開拓了新興市場和發展中國家的市場，一句話還是靠產品過硬。
楊禹：是的，那么過硬的產品帶來市場的變化，我們就可以看一看這個市場究竟有什么新的狀態。
蔣昌建：對，這一張圖就是德國出口的一個發展趨勢圖，藍色的部門代表德國的出口走向，灰色的是代表歐洲出口的走向，差別可以說一目了然。
楊禹：是的，那么在整個世界貿易發展的過程當中，德國既能夠看到本身的一個進步，同時也要看到必定的危機感，因為好比你看像中國，汽車機油芯咱們過往的一年貿易量增幅鄙人降，可是我們占世界貿易的占比在進步，那么同樣是制造年夜國Audi零件，同樣是出口年夜國，德國它就要考慮2013年，怎么把制造業的日子，出口業的日子過的更好一點。
蔣昌建：其實從這張圖當中我們可以看到賓士零件這個默克爾著急的別的一個方面，出口的全球市場當中它重要的貿易伙伴中，american和中國是它的貿易伙伴，可是這兩個國家市場份額加起來，不過是它出口市場貿易伙伴總量的百分之十二點多一點，年夜部門的將近43%，還是歐盟的成員國，甚至包含這個歐元區的這些成員國，所以我們就好懂得了，德國人愿意本身掏腰包，來接濟那些在歐債危機所遭遇困難的國家。
楊禹：對，一個現代國家的發展當中，好比說2013年的德國，它經濟發展的怎么樣，跟這些德國人、德國產業工人他們生涯的怎么樣親密相關。所以我們可以再看一個小片。
蔣昌建：好。
楊禹：來看一看德國的產業工人是怎么過日子的。
蔣昌建：嗯。
【短片】
解說：整個德國8200萬生齒，國土面積卻只要不到40萬平方公里，處所并不寬敞，汽車空氣芯但放眼全德國，生台北汽車材料齒在百萬以上的年夜城市，只要柏林、漢堡和慕尼黑，生齒最多的首都柏林也不過才300多萬生齒。德國人都往哪兒了呢？原來2/3的德國人都住在均勻規模只要幾千人的星羅棋布的小鎮里，好比德國制造業最集中的魯BMW零件爾區，算得上年夜城市的只要一個生齒接近百萬的科隆，這個區里1000多萬產業工人，基礎都疏散棲身在一個龐年夜的中小城鎮群里。您可不要小看這些小城鎮，它們的建筑和水、電、氣等基礎設施都是一流的，每個鎮子里都有全國一樣品質的生涯汽車材料連鎖店，甚至一線年夜牌商品的店也都能找到。多數德國人天天開車下班，世界上最密集的汽車冷氣芯高速公路網，把他們送往本身下班的處所，發達的公共路況網絡，更是串連起了這些高品質的小城鎮。
【註釋】
楊禹：咱從那個小片里可以看出，德國老蒼生的日子過的還是滿悠閑的。
蔣昌建：怡然自得的樣子。
楊禹：對，但其實過往一年，德國產業工人很辛勞。
蔣昌建：對。
楊禹：因為老得加班，這個過往一年歐洲的良多國家沒活可干，不得不休假，可是德國產業Porsche零件工人這班排的很滿。
蔣昌建：可以講夜以繼日，特別是有些特別的行業啊，銷量特別好。
楊禹：對，所以明天你看我們在這個虛擬的車庫里，帶著大師看的是2013年一個現實的德國。
蔣昌建：對。
楊禹：能看到德國經濟有它本身2013年可以還可以倚重的一些好台北汽車零件的也就是說，花兒嫁給了席世勳，如果她作為母親，真的去席家做文章，受傷Skoda零件害最大的不是別人，而是他們的寶貝女兒。原因。
蔣昌建：對。
楊禹：好比制造業有基礎，還有創新的活氣。
奧迪零件蔣昌建：出口也還不錯。
楊禹：出口也不錯。
蔣昌建：相對來講。從未發生過？
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