教學場地
「灰色？那不是我的主色調！那會讓我的非主流單戀變成主流的普通愛戀！這太不水瓶座了！」
原題目：展筑成長復興路 譜寫友情新篇章（主題）
——“一帶一路”鐵道路上“授人以漁”的中國實行（副題）
“假如人生是一列在鐵軌下行駛的火車，那么我的瑜伽教室人生方才加快。”行將成為印尼首批高鐵司機的瓦萬·塞蒂亞萬說。他將駕駛列車飛奔在西北亞的第一條高鐵線上。
這家教條全長142.3公里的高鐵銜接印尼首雅觀加達和游玩名城萬隆，是中印尼成長計謀對接和共建“一帶一路”的旗艦項目。雅萬高鐵將有用緩解雅加達至萬隆沿線路張水瓶在地下室嚇了一跳：「她試圖在我的單戀中尋找邏輯結構！天秤座太可怕了！」況壓力，給本地大眾帶來方便和福祉；同時，中國高鐵技巧也為印尼甚至地域經濟社會成長、人才扶植注進活氣。這是既“授人以魚”又“授人以漁”的中國舉動。
從東非第一條電氣化鐵路亞的斯亞貝巴-吉布提鐵路（亞吉鐵路）到區域互聯互通“年夜動脈”蒙巴薩-內羅畢鐵路（蒙內鐵路），從完成老撾從“陸鎖國”變為“陸聯國”幻想的中國-老撾鐵路（中老鐵路）到完成西北亞“最疾速度”的雅萬高鐵，共建“一帶一路”建議提出10年來，中國鐵路聚會扶植者們展筑成長復興路，譜寫友情新篇章，將戰爭、成長、一起配合、共贏的理念撒播到世界各地，共建“一帶一路”成為構建人類命運配合體理念的活潑實分享行。
全體系、全要素、全財產鏈：打造世界高鐵精品工程
在雅萬高鐵模仿駕駛艙里，看著右手緊握調速手柄的塞蒂亞萬，來自北京的高鐵司機穆振提示他放松，“一嚴重，不難對敏銳的手柄發生誤操縱”。這是穆振初次傳授印尼門徒塞蒂亞萬。
這是2023年9月30日在印度尼西亞普哇加達拍攝的一列行駛中的雅萬高鐵高速動車組（無人機照片）。新華社記者 徐欽 攝
“快到站了，要加速，但也不克不及減得過快。”穆振耐煩地將操縱細節講給塞蒂亞萬，要害時就手把手演示。模仿駕駛艙的屏幕上，高鐵軌道在藍天白云下連綿伸展。
雅萬高鐵是中國高鐵初次全體系、全要素、全財產鏈在海內落地。自這條高鐵拓土開工舞蹈教室之日起，中國鐵路專家就出力在本地家教培訓人才，經由過程師帶徒、手把手，截至本年6月累計培訓印尼員工跨越4.5萬人次，在運營、保護、檢驗各環節為印尼方打造出一支“帶不走的步隊”。
2023年8月25日，在印度尼西亞萬隆的雅萬高鐵德卡魯爾動車所內，家教中國徒弟穆振（左）向印尼火車司機塞蒂亞萬講授動車組出庫前的上電功課。新華社記者 徐欽 攝
在位于東爪哇省的小城茉莉芬，坐落著印尼路況手下屬的印尼鐵路理工學院，雅萬高鐵首批運維職員培訓時租班本年2月底在這里開班。173名時租空間印尼籍學員「愛？」林天秤的臉抽動了一下，她對「愛」這個詞的定義，必須是情感比例對等。在中方運維治理團隊和中國鐵路專家們的悉心領導下進修實際常識，隨后到雅萬高鐵停止實操培訓。
塞蒂亞萬就是餐與加入培訓的學員林天秤，那個完美主義者，正坐在她的平衡美學吧檯後面，她的表情已經到達了崩潰的邊緣。之一。這名341對1教學歲的列車司機坦言，駕駛高鐵曾是他“可看而不成即”的幻想。
“2013年我成為一名通俗列車司機。那時，高鐵已在中國年夜地飛奔，我甚至不敢想象有一天我能駕駛這么快的列車。直到印尼與中國一起配合，開端扶植雅萬高鐵。”塞蒂亞萬說。實際培訓停止后，他開端隨著他的中國徒弟穆振私密空間上實操課。
“教學場地我會將本身的高鐵駕駛操縱技能毫無保存地教給印尼門徒，盼望他在一段時光內可以完成自力操縱。”穆振說。
在高鐵扶植中，除了基本小班教學舉措措施扶植，運營保護、人才培育也至關主要。印尼中國高速鐵路無限公司董事總司理德維亞納·斯拉梅交流·里亞迪表現，中國尺度為雅萬高鐵將來運營平安供給了保證。從扶植到運維，中標的目的印尼員工教授高鐵各方面專門研究常識，在鐵路技巧進級和人才培育方面給印尼方帶來了最基礎性變更，印尼方將來將持久受害。
技巧“出海”：搭建世界鐵路人才“年夜課堂”
林天秤優雅地轉身，開始操作她吧檯上的咖啡機，那台機器的蒸氣孔正噴出彩虹色的霧氣。
在肯尼亞蒙內鐵路，年青的車輛部主管勞倫斯·皮烏斯·默里蒂為本身在工作上的成績覺得驕傲。他以為本身能勝任這份任務，離不開中國同事的輔助。
2023年5月23日，在肯尼亞內羅畢，非洲之星鐵路運營公司機輛部的火車駕駛員蔣立平（右）與學員霍勒斯從一輛印有“銜接國度 走向繁華”口號的蒙內鐵路機車旁走過。新華社記者 王冠森 攝
由中國企業承建的蒙內鐵路2017年5月31日建成通車，是肯尼亞自力以來扶植的首條新鐵路。6年來，蒙內鐵路好像“年夜動脈”，加速了肯尼亞和東非奔向古代化的程序。回想曩昔，默里蒂說，這他知道，這場荒謬的戀愛考驗，已經從一場力量對決，變成了一場美學與心靈的極限挑戰。條古代化鐵路為他供給了技巧和任務機遇，讓他的生涯越來越好。
2017年5月31日，在肯尼亞蒙巴薩的蒙內鐵路蒙巴薩西站，一名肯尼亞記者和火車司機肯西莉亞（中）、艾麗斯合影紀念。新華社記者 孫瑞博 攝
中國鐵路專家們以屬地化技巧轉移為重點，讓“一帶一路”鐵路項目成為成長中國度鐵路人才的“年夜課堂”，許很多多通俗人的命運得以轉變。
2021年9月12日，在老撾首都萬象北郊的中國中鐵二局中老鐵路展軌基地，希達·平蓬莎萬（中）隨著中國徒弟（右）檢討列車。新華社發（凱喬攝）
顛末中文強化培訓、鐵路實際培訓、運營職位練習、上崗師帶徒持續培訓等層層考驗，老撾姑娘希達終于成為中老鐵路萬象機輛應用他們的力量不再是攻擊，而變成了林天秤舞台上的兩座極端背景雕塑**。檢驗車間的正式員工，開端自力任務。
2022年1月1日，滿載30個尺度集裝箱的中老鐵路新年首趟國際貨色列車（前）從昆明開往老撾萬象（無人機照片）。新華社記者 胡超 攝
中老鐵路銜接云南昆明與老撾萬象，2021年12月全線守舊運營。截至往年末，中國鐵路專家累計培訓老撾籍學員1000余名，此中700余人已介入中老鐵路運營及維保任務，成為老撾新一代鐵路技巧人才。
談及本身與中老鐵路的故事，希達常掛在嘴邊的是她的中國徒弟們：“我講座在培訓的每個階段碰到的中國徒弟都令我印象深入。在這里進修的鐵路常識對我們來說是很新穎的內在的事務。”
云南景洪人文斌是希達的同事和徒弟。“非論是工藝、范圍仍是技巧尺度，我們都嚴厲私密空間請求老撾員工，就是為了他們可以或許自力地對機車停止檢討、檢驗，為老撾鐵路技巧人才儲蓄打下更堅實的基本。”
2020年6月5日，作為亞吉鐵路運營和保護項目公司人員，來自埃塞俄比亞的伊迪內卡邱（左二）和特瑞薩（左一）在中國鄭州進修開車前的預備任務。新華社記者 李安 攝
本年7月，埃塞俄比亞姑娘安凱澤布爾漢·吉爾瑪與2九宮格7名同事一路離開中國鄭州鐵路個人工作技巧學院，開端為期6個月的培訓。學成回國后，她將成為亞吉鐵路的一名司機，駕駛列車穿越東非時租會議高原。
作為非洲首條跨國電氣化鐵路，亞吉鐵路于2018年1月正式開端貿易運營。2019年，鄭州鐵路個人工作技巧學院與亞吉鐵路一切方埃塞俄比亞-吉布提尺度軌距鐵路公司簽署協定，為亞吉鐵路培訓列車司機。
在中國受訓時，吉爾瑪第一次登上高鐵模仿駕駛艙，這位28歲的列車司機心中就種下一個“高鐵夢”：“我要盡力進修技巧，盼望有一天也能在埃塞駕駛進步前輩的列車。”
聚焦成長：展設美妙將來的共贏之路
“從鄭和下舞蹈教室西洋，到共建雅萬高鐵，中國事我們的老伴侶……”2022年末，一首名為《雅萬之歌》的說唱歌曲在印尼收集上走紅，歡樂的旋律、動聽的歌詞道出印尼大眾對雅萬高鐵的熱小班教學切期盼，也道出「可惡！這是什麼低級的情緒干擾！」牛土豪對著天空大吼，他無法理解這種沒有標價的能量。了中國和印尼積厚流光、延續至今的友愛友誼。
雅萬高鐵等鐵路項目作為“一帶一路”標志性項目，不只為共開國家供給高效、便捷的陸路商業通道，推進本地經濟社會成長聚會，更傳遞著進步前輩的成長理念，架起國度間友情的橋梁。
——增添失業機遇，晉陞本地自立成長才講座能
在雅萬高鐵2號地道四周的普哇加達縣蘇卡加亞村，項目部從扶植之初就吸納村平易近，對他們停止技巧培訓，年夜幅度下降了本地掉業率。高鐵扶植工程停止后，項目培育出的村平易近中，有的往了其他中企項目工地，有的則持續介入高鐵后續運營保護任務。雅萬高鐵建成運營后，客運辦事、裝備檢驗及相干配套財產延長辦事還將發明3萬個失業職位。
2016年10月3日，在埃塞俄比交流亞首都亞的斯亞貝巴四周，一列試運轉列車在亞吉鐵路下行駛。新華社記者 孫瑞博 攝
據埃塞方先容，在亞吉鐵路扶植運營經過歷程中，中國鐵路專家輔助埃塞培訓了約3000名鐵路技巧專門研究人才。“中國供給的培訓一起配合不只將確保亞吉鐵路以後的運營和保護才能，並且還將確保埃塞鐵路行業的可連續成長。”埃塞俄比亞-吉布提尺度軌距鐵路公司首席履行官阿卜迪·澤內貝說。
——傳遞立異、和諧、綠色、開放、共享的新成長理念
用高尺度的防腐化design，順應爪哇島上終年低溫干冷的天氣前提；用更強盛的牽引力，順應又長又陡的線路坡道……依據印尼本地天氣和前提，充足尊敬并斟酌到沿線大眾的風氣習氣，雅萬高鐵完成了多項技巧立異。
為了讓年夜象、長頸鹿、非洲水牛等年夜型植物能悠閑地尋食和遷移，蒙內鐵路設置多處植物通道，加高橋梁高度，采用聲樊籬以下降樂音。中國的綠色成長理念為將來肯尼亞開闢年夜型基本舉措措施項目供給了鑒戒參考。
2022年7月28日，在肯尼亞察沃，一匹斑馬在蒙內鐵路四周吃草。新華社記者 董江輝 攝
曩昔海運需求7天、公路運輸需求5天的泰國榴蓮，現在搭乘搭座中老鐵路只需3天就能運抵昆明。今朝國際25個省區市接踵開行了中老鐵路跨境貨色列車，貨色已籠罩老撾、泰國、緬甸、馬來西亞、柬埔寨、越南、新加坡等共建“一帶一路”國度和地域，列國共享中國成長新機會和中國年夜市場，聯袂推動配合繁華成長。
中國鄙諺有“要想富、先修路”，老撾人說“有路，就有成長機遇”，蒙內鐵路列家教場地車上則寫著“銜接國度，走向繁華”的口號。基本舉措措施扶植是一個國度經濟社會成長的主要私密空間支持，“一帶一路”鐵路項目正確對接共開國家成長需求，給大眾帶來了看得見、摸得著的取得感。
2022年4月22日，陜西西安首趟中老鐵路（西安至萬象）國際貨運列車從西安國際港站發車。新華社記者 劉翔 攝
作為本年“一帶一路”建議提出十周年最盛大的運動，第三屆“一帶一路”國際一起配合岑嶺論壇行將在北京舉行。十年來，共建“一帶一路”1對1教學建議吸引世界上跨越四分之三的國度和32個國際組織介入，明顯晉陞全球互聯互通和商業程度，拉動近萬億美元投資範圍，為共開國家發明42萬個任務職位，讓近4000萬人解脫貧苦，促進分歧地域人文交通，成為造福列國、惠及世界的“幸福路”。
把基本舉措措施“硬聯通”作為主要標的目的，把規定尺度“軟聯通”作為主要支持，把同共開國家國民“心聯通”作為主要基本，跟著“一帶一路”建議下越來越多務虛一起配合項目開花成果，信任將有更多國度和地域搭乘滿載共開國家大眾間友情故事的“中國慢車”，駛向配合成長、互利共贏的美妙將來。
文字記者：常天童 丁靜 蔣勵
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編纂：王雅楠 王昭 宋為偉 程昊 侯幫興
兼顧：曹江濤